前回更新してから、もう3週間も経ってしまいました。すっかりご無沙汰してしまいましたが、皆さまいかがお過ごしでしょうか。私の方は、連休明けくらいまではけっこう時間の余裕があったのですが、その後ちょっとバタバタしていました。仕事もボチボチ忙しかった上、個人的にもやりたいことができたからです。
何をやっているのかというと、Webサイト構築の勉強です。いまさらながらPHPの勉強を始めようと思い立ちまして、先々週の10日くらい前からLAMP（Linux＆Apache＆MySQL＆PHP）の環境を整備して、サンプルサイトのコーディングを始めているのです。
LAMP環境の構築といっても、空いているDELLのノートPCにFedraを入れて、他のソフトをyumコマンドでインストールするだけなんですけどね。DELLのInspironだとFedraのインストール時にACPI＝OFFにしなければならないとか、ちょっとした落とし穴があって一筋縄ではいかなかったんですが、昔のUNIXに比べりゃあ簡単なもんです。yumコマンドも今回初めて使ったんですが、便利ですね〜。
最初はPerlやRubyを使うことも考えたんですが、サンプルコードを見てみると、やっぱりPHPが良さそうだという結論になりました。C言語に近い感覚だし、オブジェクト指向も「使いたければ使えば？」みたいな感じなのが気に入りました。私はアセンブラやC言語、C++あたりが好きな人間なので、きちんとしたオブジェクト指向って、ちょっと堅苦しいんですよ。PHPならWebアプリケーションをかなり自由に作れそうです。
とかなんとか言いながら、明日から沖縄に行きます。来週の月〜火曜日に沖縄で取材の仕事が入っているのですが、どうせなら前ノリして土日は遊んでしまおうと。そろそろ梅雨に入るみたいですけどね。
そうそう、先週の土曜日は、久しぶりに千葉の有機農家さんの齋藤さんの畑に遊びに行きました。天気が良くて、気持ちよかったですよ。
1〜2時間くらい顔を出すつもりが、なんだか話が盛り上がって、結局6時間くらいお邪魔してしまいした。帰りにはおみやげに、段ボールいっぱいの野菜。いやいや、ありがとうございます。妻に頼まれていたので、有機栽培の玄米も10kg売っていただきました。
なんだかとりとめのない内容になってしまいましたが、まあジタバタと日々を過ごしているというわけです。沖縄から帰ってきたら、水曜日に原稿を6ページ（原稿用紙24枚くらい）書かないといけないし、その次の日は朝から名古屋で取材です。でも忙しいというのはいいことです。暇になっても結局、時間なんて有効利用できませんからね。
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すでに旧聞に属するかもしれませんが、3月30日に日暮里・舎人ライナーが開通しました。いや、嬉しいっす。ホント嬉しいっす。
駅から自宅まで5分くらい。新しく借りたオフィスへも6分くらいです。これまで最寄りの駅まで徒歩30分、もちろんバスを使っていたのですが、これで東京までの足がより軽快になりました。（まあ、自宅も確かに都内なのですが、とても都内と思えないところなんです）
隣が公園、裏が畑、少し歩くと埼玉県という今の場所に、ちっちゃい家を買って引っ越してきたのが1995年のアタマくらい。すでに日暮里・舎人ライナーの話はあって「2000年頃には開通する」みたいな話だったんですよ。「そりゃいいや」ということで、なけなしの頭金を出してローンを組んだのですが、舎人ライナーの開通は延期に次ぐ延期。そのうち地価もどんどん下がって、いまではおそらく買ったときの半分くらいの評価額だと思います。それでもいいんです。引っ越してからもう13年経ってしまいましたが、ついに自宅が駅から徒歩5分になったんですから。
駅が近いというのは、とてもありがたいことです。これまでは東京に出るのが「遠いなあ」という感じだったんですが、いまは20分ほどで西日暮里に出られます。ここまで出てしまえば、あとはこっちのもの。山手線と千代田線が使えるので、新宿だって品川だって、赤坂、六本木だって、すぐそばって感じです。
3月30日は特に東京に出る用事がなかったので、その翌日に乗ったのですが、やっぱり気分がいい。ミーティングを1件こなして、噂の赤坂サカスを覗きにいって、そのあと恵比寿で知り合いと一杯。23時半まで話し込んでいたのですが、終電の1本前のモノレールで帰宅できました。遅くまで呑んでもタクシーを使う必要はありません。新宿で24時まで呑んでも、電車で帰れます。
近くの舎人公園も整備されたし、いい感じです。経営不振で廃線にならないことを祈っています。ホントに。
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昨日、予定されていた仕事（事例取材）が延期になったので、今週後半はちょっと時間ができました。天気もいいので自転車に乗ります。52km×2回。これで1ヶ月間で600kmを超えました。
オドメーターの数字も7000kmに達しています。へへへ。
桜もぼちぼちいい感じですね。自宅の隣に公園があって、そこに桜の木が植えられているのですが、もうかなり咲いています。尻尾の長い、名前がよくわからない小鳥も、近くの舎人公園からたくさん飛んできていました。
近所にちょっとした桜並木があるのですが、ここもいい感じです。
ああ、春だなあ。平和だなあ･･･
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先週、久しぶりにイチゴジャムを作りました。
3月14日はホワイトデイということもあり、そのプレゼントをどうしようかと考えていたのですが（もちろん相手は家族ですが）、よしながふみの「きのう何食べた？」でイチゴジャムを作っていたことを思い出し、久しぶりにジャムを作りたくなったのです。
で、近所のスーパーに行ったところ、小粒の「とちおとめ」が1パック298円になっていました。これは安い。もうそんな季節なんだなと思いつつ、これを2パックとグラニュ糖を買ってきました。グラニュ糖は1kg 248円。使うのは1／5くらいなので、原価は650円といったところです。
作り方は「きのう何食べた？」のやり方を参考にしました。イチゴの重さの3割くらいのグラニュ糖をイチゴにまぶし、浸透圧で水分を引き出します。レモンの絞り汁は使いません。イチゴから出る汁だけでジャムを作るのです。小粒のとちおとめはちょっと酸っぱめなので、これでちょうどいい感じになるはずです。
まずイチゴのヘタを取って、180グラムくらいのグラニュ糖をまぶします。
このまま3〜4時間置いておくと、イチゴから水分が引き出され、グラニュ糖がしっとりとしてきます。
これを鍋に入れて、中火で煮ていきます。
だんだん汁気が多くなって、イチゴが白っぽくなっていきます。
その後ふたたびイチゴに色が戻ってきて、きれいなルビー色になります。全体の体積が半分くらいになった頃、「まあこんなもんか」と火を止めます。
これと並行して保存瓶を煮沸消毒して水分を切っておきます。
まだアツアツのジャムを瓶に入れて蓋をしめれば、とりあえずは完成です。
さてこれでイチゴジャムができたのですが、あまりに簡単なのでちょっとモノタリナイ。そこでもう1回作ってみることにしました。今度はグラニュ糖をイチゴにまぶしておく時間を思いっきり長くすることにします。夕方6時にまぶして、翌朝9時まで放置。約15時間です。どうなるのでしょうか。
上の写真が朝9時のようす。イチゴから出た水分で、ひたひたの状態になっています。イチゴの粒がちょっと小さく、締まった感じもします。これを火にかけていくと･･･
こんな感じのジャムができました。前回作ったものより粒がしっかりしていて、色もきれいです。けっこういい感じですね。味はちょっと酸っぱめ。パンにバターを塗ってからこれをつけて食べると、なかなかいいワインのお供になります。
第2弾のジャムを作ったのは土曜日だったのですが、4日後の今日には、ほとんどなくなってしまいました。明日もうひと瓶、同じ方法で作ってみようと思っています。
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頭の体操の続きです。
前回「同じ経路を往復したとき、往きが30km/h、帰りが18km/hならば、トータルの平均速度は22.5km/h」という話をしました。説明するまでもないかもしれませんが、計算方法は以下の通りです。
片道の距離をL（km）とする。
往きにかかった時間＝ L ÷ 30 （L/30）
帰りにかかった時間＝ L ÷ 18 （L/18）
トータルの時間＝ L/30 ＋ L/18
トータルの距離＝ 2×L （2L）
トータルの平均速度＝2L ÷ （ L/30 ＋ L/18 ）
＝2L ÷ L（1/30＋1/18）
＝2 ÷ （1/30＋1/18）
＝2 ÷ （（18＋30）/30×18））
＝2 × 30×18 / （18＋30）
＝2 × 30 × 18 / 48
＝1080 / 48
＝22.5
ここでちょっとだけ、汎用性を高めてみましょう。
往きの平均速度をV1（km/h）、帰りの平均速度をV2（km/h）とすると、トータルの平均速度 V（km/h）は下の式で表現できます。
V ＝ 2L/（L/V1＋L/V2）
＝ 2/（1/V1＋1/V2）
＝ 2×V1×V2/（V1+V2)
さてもう少し遊んでみましょう。行きと帰りの平均速度が違うのは、風が吹いていたからです。往きが追い風、帰りが向かい風です。それでは一定の風が吹いている経路を往復した場合、平均速度は風速によってどのように変化するのでしょうか。
無風状態の平均速度をV0とし、自転車の推進方向と同じベクトルの風速をUとします。まずはV1とV2を、V0とUの計算式で表現できるか試してみます。
問題を簡単にするため、以下の条件を前提とします。
（1）自転車を前進させるための駆動力を一定＝Fとする。
（2）転がり抵抗や内部抵抗は無視する。
（3）往復の経路は直線とし、坂もないこととする。
（4）経路は十分に長く、ストップ＆ゴーの影響は無視できる。
つまり平均速度≒巡航速度になると仮定する。
これらの条件を前提とすれば、自転車に働く力としては、駆動力と空気抵抗だけを想定すれば良くなります。空気抵抗の力は、自転車から見た相対的な風速の関数になるはずです。（実際には横風の影響も考えるべきですが、ここでは省略します）
往きで追い風になるとすれば、自転車からみた相対的な風速は、V1-Uとなります。この風が空気抵抗として発揮する力をF1とすると、F1は以下のように表現できます。
F1＝α（V1-U)
αは関数を意味します。どのような関数になるのかは、まだわかりません。本来なら風洞実験などを行って確認する必要があります。でも実は、自転車を前進させるための駆動力を一定だとすると、関数の内容がわからなくても大丈夫になります。なぜでしょうか。
まず巡航速度は、以下の条件が成り立つときの速度になります。
F1＝F
F1＝α（V1-U）を代入すると、次のようになります。
α（V1-U)＝F
ここでαの逆関数をβとします。すると上の式は次のようになります。
V1-U＝β（F）
もしU＝0であれば、V1は無風状態の巡航速度に一致するはずです。つまり
β（F）＝V0
となるはずです。
もしそうであれば、V1はV0とUの式で表現できます。
V1＝V0＋U
式からαが消えてしまいました。追い風を受けたときの巡航速度は、無風状態の巡航速度に風速を足したものになるわけです。まあ、そういわれればそういう気もするのですが。
同様にして向かい風の場合には、巡航速度 V2は以下のようになります。
V2＝V0-U
さてこれで、V1とV2をV0とUで表現できることになりました。これらの式を、先ほどの「トータルの平均速度」を求める式に代入してみましょう。
V＝2×V1×V2/（V1+V2)
＝2×（V0+U)×（V0-U）/ （V0+U ＋ V0-U）
＝2×（V0+U)×（V0-U）/ （2×V0)
＝（V0＾2−U^2）/ V0
＝V0 − U^2/V0
※V0^2はV0の二乗を意味しています。
ちょっと面白いな、と思ったのは、これが二次関数になっていることです。風が吹くと平均速度が落ちるな、というのは経験則でわかってはいるのですが、その影響がどのようなものなのかを定量的に計算することはあまりありません。でも状況を単純化してひとつのモデルを作ってみると、その影響がどのようなものなのかがわかります。
V0＝24 km/hとすれば、VとUの関係は次のグラフのようになります。
無風状態の時の往復時間に対して、風速Uの時の往復時間がどれだけ増えるのかを計算すると、次のグラフになります。
風速が小さいうちは、あまり影響はないんです。それがある程度まで風が強くなると、その影響がドッと出てくる。よく「強風は自転車にとって大敵である」と言われるのですが、このグラフを見ると「さもありなん」と思います。
面白くありませんか？ そうですか。ボクはけっこう、面白いと思うんだけどなあ。
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